续前篇下国10交流道往平面道路红绿灯时,呈现最左侧两车道是国1南下车流用(最左侧是往鼎中或回转仁武方向；其右侧是直行车流）。

另右三侧道路(最左侧车流是已习惯要转向鼎中路或回转往仁武方向,另两侧车道是直行车流方向)。

现况往直行车流皆照现有行驶,困扰是要转向往鼎中路含廻转往仁武方向车流,无直接此路口左转弯而行(可搭配国1南下最左侧车道同时左转进行）,此车道需过红绿灯后靠左侧直行至荣总路口后,再回转调头左转道分二：

1,要往鼎中路就直行靠最外侧车道与机车并进至鼎中路口,再待红绿灯后再右转往鼎中路方向前进。

2,如要再续往仁武方向车流,需往穿梭车阵间空档进入中间车道直行(因为左侧车道是来自民族路往北上国1车流,来自荣总路需又靠左侧车道前进～此车道是往国1北上专用道）在上下班期间是自民族路至国1北上匝道口是接连车阵排队。

要往鼎中路含回转仁武方向车流增添车数其间与在荣总路再回转穿梭车阵进入中间车道,只更增添车辆回堵拥挤此处。(详见续篇会分析此荣总路口塞车因）

如果在下国10交流道中间车道设置左转灯要往鼎中路含回转仁武方向车流,就无车流再多绕拥挤车阵中穿梭等待前进,疏解国10含国1北上下大中交流道车辆,在此就做分流含1南下交流道车辆数,区分直行车流与左转往鼎中路含回转仁武方向车流数。

估算过如巧遇上下班期间,自国10下交流道要回转往仁武方向驶离大中交流道范围需耗等走停走停至少0.5H时间（如是新手(新车)或中大型车可能更久些时间喔！）。

交通首要最基本是交通顺畅与停放便利和人车分流。会在下篇分享整个车阵最拥挤堵塞路段是鼎中路至荣总路间的大中路段环结,民众只可依规划道路前进,免得被员警列开罚单额外缴费！

曾有网友在市政信箱反应此路段改善事宜,竟回复网友是既知此路段是拥挤堵塞就改道即可,要往鼎中路方向就往下个交流道近自由路口再回转即可,要回转仁武方向就提早在前仁武交流道下,再沿匝道直行往仁武方向亦可啊！

在车流下大中交流道有国1南下含北上车辆与从旗山美浓大树等地车辆经国10必需下大中交流道,再经由平面道路转向目的地啊！

大中交流道是进出高雄市必经之路,可借由国10高架桥横跨地面塞车路口,结果全车辆汇聚在此拥挤堵塞穿梭车阵慢行,更会回堵车流在高速公路与快速公路进出上下交流道。